中国电动山地自行车国际热销,DJK创新助力

2670万辆,68.29亿美元,这是预计到2025年中国电动两轮车的出口成绩。在这个庞大的市场中,一个细分领域悄然兴起:电助力自行车(E-bike)。这种新型自行车的外观与普通自行车基本相同,但配备了一套助力系统,能够通过传感器捕捉踏板的力量,电机随之提供额外的动力,让骑行变得轻松,尤其是在坡道上。在欧洲和北美的街头,这种“轻松骑行”的产品正逐渐成为热销商品。

在这个备受关注的领域中,一家源自大疆的公司引起了人们的注意。Amflow,成立于2023年,总部位于深圳,凭借一款售价为6499欧元(约合50000元人民币)的高端电助力山地车,在短短两年内便销售超过3万台,创造了10亿人民币的营收。

在2023年前后,欧洲的E-bike市场面临着低谷期,高库存和增速减缓使得不少品牌陷入困境,甚至出现了倒闭潮。部分中国企业选择缩减在欧洲的业务,转战美国市场,而Amflow则选择在这一时机进入市场。尽管时机不算理想,该公司开始时便瞄准了电助力山地车中技术难度最大的助力系统Avinox,并花费了三年才将产品开发完成。

原以为完美的产品能撑起市场,然而在2023年Amflow带着原型参加欧洲自行车展时,却被客户问及未来五年的产品规划。这让团队意识到,大品牌的新品研发周期通常超过18个月,而核心零部件的测试则需一年时间。因此,最快也只能在2026年或2027年见到成果。考虑到团队多为消费电子行业背景,习惯了快速迭代,Amflow决定寻找合作伙伴,让Avinox的技术应用于新的整车品牌,最终创立了Amflow。

在2024年的欧洲展会中,Amflow与Avinox联合参展,展出仅有两台展示车和四辆试骑车。即便在高温天气下,试骑排队的人仍然排了两小时,包括来自美国和日本知名品牌的CEO。最终的市场反应超出了所有人的预期,Amflow的首款车型发布仅一个月便供不应求。尽管最初业内人士对销量预期仅为三千到五千台,实际销量却远远超出,Amflow不得不在一年内迅速提升生产能力,前期几乎所有发往欧洲的车辆都通过空运从中国台湾运出。

截至目前,Amflow的销量已突破3万台,营收超过10亿。预计其首款 PL 模型将在2025年成为独立车型中的销量冠军,并希望在今年销量增长四倍。

Amflow与Avinox还有一个共同特征,便是它们均有大疆的背景。大疆被视为中国硬件领域的“黄埔军校”,许多从其走出的企业往往带着完整的消费电子运营模式进入传统行业。虽然两个品牌独立运营,但Amflow专注整车生产,Avinox则致力于助力系统,两者共享大疆所积累的技术和工程方法。

高端电助力山地车的助力系统长期以来被博世和禧玛诺等欧美品牌占据。其中博世凭借良好声誉取得市场主导地位,禧玛诺则凭借其一站式变速刹车助力方案占有一席之地。业内有一个“绝对不可能三角”的说法,车身重量、动力和续航三者难以兼顾,通常认为能达到85牛米扭矩、720Wh电池和23至25公斤的车重便属理想。相比之下,Avinox的产品实现了120牛米扭矩、800Wh电池,并将整车重量控制在20公斤以内,同时其电机仅重2.52公斤。

此外,Avinox还将消费电子中常用的快充、OLED触屏及传感器融合算法引入自行车行业,并配备了碳纤维车架、FOX避震和Magura刹车等先进组件。诸如自动助力、坡道防溜和智能推行等功能的加入,确实极大降低了复杂路况下的操作门槛。市场对6499欧元的定价反馈热烈,订单量达到行业预计的数倍。

自行车行业是一个极为分散的领域,很多产品一个月的产量只有3到5台,规模化标准化困难重重。而Amflow在生产环节则借鉴了消费电子行业的模式,前期集中精力在PL这一款车型上,将近3万台的订单交给供应商。只有通过大订单,供应商才会引入自动化设备以取代人工,确保质量稳定,进而降低成本,这使得Amflow能够将价格定位在欧美高端市场的一个基础。然而,尽管如此,该公司在售后服务网络的密度、服务流程的完善度等基础设施上,依然与博世在德语区设置的两万多个售后网点存在差距。并且,随着欧洲本地组装趋势和合规门槛的提高,这些都是Amflow需要面对的实际问题。

Amflow的崛起不仅得益于自身的强大实力,更因为它把握住了一个正在复苏的行业。根据人民日报的报道,中国E-bike在欧美市场的售价普遍介于1000至5000美元之间,整体市场实现了量与价的双重提升。从2021年起,美国市场的E-bike品牌数量由100个翻倍到200个,大多数新品牌均源于中国。由2016年至2025年,相关公司的年增幅从约3.12万家增至21.77万家,在短短十年内几乎增长了六倍。此外,欧盟在今年上半年的电助力自行车进口量较去年同比增长36%,中国正是其核心供应来源。这组数据表明,欧洲的电助力市场颇具潜力,已在历经两年的库存压力之后逐渐走向回暖。

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